El CUSTOM RULES es un gran evento y se llevara a cabo en la ciudad de Medellín del 26 al 29 de Junio de 2009, allí podrán participar las motos de Alto cilindraje.

El punto de encuentro será en el Aeropuerto José María Cordoba.

Touring Colombia le ha recibido la invitación y sus miembros conservaran el descuento inicial que tenia dicho evento.

Visita www.customrules.com y obtén la información. Para saber cómo adquirir el descuento por ser miembro de Touring Colombia haz click aquí

KTM SE RETIRA DEFINITIVAMENTE DEL DAKAR DESDE LA EDICION 2010

Cuando la organización francesa A.S.O. “Amaury Sport Organisation”, encargada de desarrollar el proyecto Rally Suramérica Dakar 2010, por intermedio de la rueda de prensa entregada a los medios el pasado 4 de junio informa que se limita hasta 450cc la cilindrada para motocicletas en la edición del 2010 en el Rally Suramérica Chile Argentina, recibe la inmediata respuesta por parte de KTM, la decisión afrontando sus consecuencias, de no participar en la próxima edición del Dakar en el continente suramericano a principios del 2010, ni con equipo oficial ni con apoyo directo a equipos privados, en cambio se concentrará en el campeonato del mundo de Rallyes algunos otros campeonatos relacionados al deporte que permita mostrar la efectividad de las máquinas para estos fines.

Declaraciones de Heinz Kinigadner, especialista en Rallyes quien se desempeña como Consejero deportivo en el Dakar para la marca KTM:

"Toda reglamentación deportiva necesita cambios y ajustes para evolucionar y mantener el interés competitivo de las marcas y pilotos, pero debe hacerse con tiempo, ya se tiene preparado el material para las nuevas 690 de Rally para el equipo oficial y para otros 50 carrera cliente (motocicletas de competición construidas bajo pedido para equipos privados) en los almacenes para ser terminados y entregados en junio. Los contratos con los pilotos están ya cerrados y todos los equipos tienen ya a sus miembros comprometidos. Las consecuencias negativas a nivel económico que se derivan de esta decisión son incalculables. Por otro lado, estamos consternados por la falta de lealtad del organizador, después de la colaboración y los grandes esfuerzos que KTM realizó cuando se canceló del Dakar en 2008, sosteniendo a la organización, incluso en un periodo de tremenda crisis económica".

Los Rallyes sirven para demostrar la calidad y efectividad de nuestras monocilíndricas de 690cc, dice el director deportivo de KTM Winfried Kerschhaggl: “¡Es nuestra única motivación para continuar participando en esta disciplina! A partir de aquí y para KTM, la carrera sudamericana forma ya parte de la historia. Vamos a concentrar todos nuestros esfuerzos en el Campeonato del Mundo de Rallyes y buscaremos también otras alternativas. Es posible que dentro de poco veamos de nuevo una participación plenamente activa de KTM en tierras africanas, ¡volviendo a nuestros orígenes!". Mediante este compromiso con la especialidad de los rallyes, KTM asume de forma natural sus obligaciones a largo plazo con los clientes que confían en la seriedad de la marca, porque son ellos los que han depositado su confianza en nuestros productos y en el incomparable trabajo de asistencia realizado por KTM hacia todos aquellos que eligen sus motocicletas”.

El principal piloto de la escudería Austriaca y campeón del Dakar en 2006 y 2009, Marc Coma seriamente perjudicado por la noticia que lo tomó por sorpresa ya que durante todo el año se prepara para participar en el Dakar, dice: “Creo que ha sido una decisión muy precipitada y han dado muy poco margen para tomar medidas al respecto. No puedo decir mucho más, sólo que espero que se encuentre una postura intermedia o que alguno de los dos organismos acaben cediendo por el bien de este deporte. Sea como fuere, de momento seguiré corriendo en el campeonato del Mundo de Rallyes T.T. con la esperanza en que se llegue a un acuerdo".

                         Tomado de: www2.solomoto.es

LA SOLAR FLYER: LA PRIMERA MOTO SOLAR              
Tiene 80 km. de autonomía y tarda en recargarse más de 2 días

Por Joan Carles Vázquez

El francés Richard Gryzch ha ideado un prototipo que funciona gracias a unas baterías que se recargan mediante paneles solares.
De todos es sabido que en épocas de crisis se agudiza el ingenio, sobre todo si nos tocan el bolsillo. Y Richard Gryzch es el mejor ejemplo de ello. No en vano, el francés ha ideado una moto eléctrica capaz de recargar sus baterías a coste cero, de forma totalmente gratis, mediante paneles solares, una fuente de energía ecológica al 100%, no contaminante e ilimitada.

La Solar Flyer, que es como se llama el prototipo creado por Gryzch, se recargaría gracias a una serie de paneles solares dispersos por toda su carrocería. Su autonomía de momento es de 80 km. y puede alcanzar una velocidad máxima de hasta 150 km/hora.

En cuanto al tiempo de recarga, todavía sigue siendo muy largo, más de 48 horas si sólo se hace mediante el sol. De ahí que la moto solar de Gryzch disponga de una toma de corriente para enchufarse a la red eléctrica.

De todos modos, el inventor francés confía en reducir el tiempo de recarga a un “tiempo razonable” y aumentar su autonomía “hasta los 500 km”.



                 Acá otra noticia bastante interesante:

PRESENTANDO EL PRIMER SISTEMA DE LOCALIZACIÓN DE ACCIDENTES PARA MOTORISTAS
Por www.solomoto.es     

La empresa European Datacomm España, con sede en Zaragoza, ha presentado el primer detector de caídas para motoristas, a través de una demostración en vivo que ha sido realizada por un motorista de la Escuela de Conducción de la Asociación Mutua Motera, quien ha realizando varias caídas controladas en la capital aragonesa.
Un director comercial de European Datacomm HQ Bélgica, Pedro Simón, ha explicado a la prensa que cuando se produce una caída, este sistema tarda siete segundos en enviar un mensaje de alerta a la Central Receptora de Alarmas de 'Mondial Assistance'.

Al recibir el mensaje, el operador intenta ponerse en contacto con el cliente accidentado y "si en tres minutos no lo consigue, automáticamente avisa al teléfono 112 y a las fuerzas de seguridad para indicarles el lugar exacto del accidente", ha relatado el responsable comercial.

La demostración del funcionamiento del sistema, llamado Protect Sat Smart Bike, se ha realizado junto con la Central de Alarmas de Mondial Assitance en Madrid --donde se gestionan los mensajes de alerta del detector de caídas-- y ha concluido con la llegada de los servicios de emergencia de la Cruz Roja al lugar de la caída.

El sistema lleva incorporada una tarjeta Sim que permite la conexión con cualquier operador nacional y se comunica con los servidores cada cien segundos, lo que permite saber cuál fue la última posición del motorista en caso de accidentes en subterráneos.

El gerente de European Datacomm España, César Celiméndiz, ha precisado que con este sistema el motorista, considerado tradicionalmente como el "eslabón mas frágil de la cadena de la circulación vial, puede sentirse más protegido frente a uno de los mayores riesgos que le amenazan, su aislamiento en la carretera en caso de accidente".

El presidente de la Asociación Mutua Motera, Juan Manuel Reyes, ha manifestado, al respecto, que el motorista "es uno de los elementos más vulnerables de la carretera" y solamente en 2007 hubo 880 víctimas mortales en accidente de moto y 37.400 heridos, de los cuales 6.000 fueron graves, ha apuntado.

En esta línea, los responsables de European Datacomm España han señalado que uno de los objetivos de este proyecto es reducir el número de víctimas mortales en accidente de moto.

Además, han indicado que para su desarrollo han contado con el asesoramiento de la Asociación Mutua Motera, que ha colaborado con la empresas en las pruebas y desarrollo del detector de caídas para motoristas.

El sistema también permite, además, probar todos los componentes antes de la puesta en marcha de la moto, detectar el desplazamiento no autorizado de la moto, detectar el levantamiento de la moto, el nivel bajo de la batería. Detectar la caída de la moto parada, y la verificación para controlar el buen funcionamiento del sistema.

Tiene un coste de 400 euros, a los que se suman 210 anuales de mantenimiento.