Este mes celebramos el segundo año en línea de nuestro sitio y queremos que todos sean participes.

Este ha sido un año de reforzamiento, de crecimiento, de nuevos amigos, de pequeños y grandes logros.

El nuestro, ha sido el sitio de encuentro para una comunidad hispana unida por la pasión de las motos y el deseo de aventuras en la ruta, la cual esperamos poder consolidar cada día.

Agradecemos a todos los miembros, a todos estos “Amigos por la Ruta”, por su participación y esperamos poder hacerlos participes de las sorpresas que nos depara el futuro.

Tomado de: www.caferacermotos.com


Las dos nuevas motocicletas GS comparten una extraordinaria estabilidad y excelente maniobrabilidad. Ambas motos tienen un excelente acabado, elevada seguridad de su parte ciclo y la potencia de sus motores: es decir están a la altura que se espera de una marca como BMW.

El motor de dos cilindros en paralelo proviene de la ya conocida serie F 800, pero todo lo demás es nuevo en los dos modelos de reciente aparición.

El bastidor y el conjunto de suspensión y amortiguación son nuevos, lo mismo que la transmisión, que en estos modelos es por cadena de material ligero y un brazo doble de aluminio perfilado, especialmente sólido para el duro uso fuera de carreteras.

La nueva F 650 GS se diferencia de la versión de mayor cilindrada por su asiento más bajo, su menor peso y su menor potencia.

En estas condiciones, es la variante ideal para motoristas que se inician en el motociclismo o conductores que vuelven a conducir una moto después de haberlo dejado durante bastante tiempo, aunque también es óptima para quienes buscan una moto robusta y multifuncional.

En comparación con el modelo al que sucede, la monocilíndrica F 650 GS, la nueva es superior tanto en la parte ciclo como en la parte motor.

Aunque el nombre de la nueva F 650 GS parece referirse a la cilindrada de la moto, no es así, ya que tiene exactamente los mismos centímetros cúbicos que la F 800 GS.

La Suzuki Crosscage se presento en el Salon de Tokio como Concept Bike, es la primera moto propulsada por una pila de combustible de celdas de hidrogeno, una pionera de esta tecnologia en el mundo de las dos ruedas, hará su arribo a las calles sin dañar el medio ambiente, gracias a su motor impulsado por hidrógeno. Co-desarrollada por la British Intelligent Energy, viene con un ligero y ventilado sistema de combustible a base de celdas y una batería secundaria de alto rendimiento que te mantendrá con una autonomia de 200km.  Sin cambios, sin ruidos, sin embrague (Clutch) y sin emisiones, esta pila de hidrógeno / eléctrico híbrido de dos ruedas sólo podría ser el futuro de las motocicletas y esta mas cerca de la realidad de lo que podriamos creer, pues Suzuki piensa en realizar su produccion en serie y sacarla al mercado.

La Crosscage viene equipada con una pila de combustible refrigerada por aire con un elegante pero simple chasis. Su nombre hace referencia directa al cuadro en forma de "X" que protege el tanque de hidrógeno, la pila de combustible esta situada arriba y la batería de Ion-Litio situada debajo. Sin vibraciones y con una posición de conducción muy relajada, la Crosscage busca el equilibrio perfecto entre una máquina muy comprometida con el medio ambiente y una moto capaz de ofrecer buenas dosis de diversión.

El precio tocara dejarlo a la imaginación, aunque no creo que sea muy economica comercialmente.